Моторное масло: как правильно выбрать масло

Какими свойствами должно обладать моторное масло?
Моторное масло должно иметь следующие характеристики:

Твердые результаты в очистке компонентов двигателя от нерастворимых загрязнений.
Высокая термическая стабильность и устойчивость к термическому окислению.
Совместимость с уплотнительными материалами, не агрессивными к металлическим частям.
Достаточно толстая скользящая пленка для предотвращения истирания и износа прилегающих поверхностей.
Для этого часто используются специальные добавки, например дисульфид молибдена.
Сохраняет свои первоначальные свойства долгое время.
Оптимальная вязкость при любой температуре, эффективное смазывание прилегающих поверхностей при холодном двигателе и предотвращение их износа в жаркую погоду.
Устойчив к пенообразованию.
Низкая летучесть для минимизации воздействия на окружающую среду.
Состав моторного масла: в чем отличия?
В зависимости от основы, типа подшипника и пропорции различных присадок обычно существует 3 типа моторных смазок:

Минеральная. Это слегка дистиллированная нефть, которая была дополнительно очищена кислотой или экстракцией растворителями. Часто их называют минералами. Эти смазки обладают высокой вязкостью. При нагревании они довольно быстро испаряются и загрязняются из-за химического разложения присадок, входящих в их состав.
Полусинтетический. Эти моторные масла, созданные на основе минералов, прошедших специальную техническую обработку, содержат большее количество присадок по сравнению с минеральными маслами. Их называют полусинтетическими или полусинтетическими, они хорошо подходят для регионов с мягкой зимой и умеренно теплым летом. Стоимость их ниже, чем у синтетических масел. Они также имеют ряд преимуществ перед минеральными маслами, например, более длительный срок службы, большую устойчивость к перепадам температуры и общую эффективность.
Синтетический. Это масло получают путем органического синтеза. В большинстве стран он считается полностью синтетическим. Благодаря особой формуле и новейшей технологии, используемой для их производства, эти моторные масла предотвращают образование отложений и обеспечивают оптимальную вязкость в холодную погоду, что обеспечивает надежную защиту двигателя в первые несколько секунд после двигатель завелся. Они сохраняют свои первоначальные свойства даже при очень высоких температурах и поэтому подходят для использования в жарких регионах.
Эта классификация, хотя и одна из наиболее распространенных, является довольно поверхностной и произвольной, поэтому эксперты Американского института нефти (API) делят все базовые масла на пять групп и намеренно не используют «полусинтетические».

Группа I включает продукты, полученные путем экстракции растворителем и депарафинизации.
Группа II содержит гидросоединения высокой чистоты, с низким содержанием парафинов и ароматические соединения, подвергшиеся гидрокрекингу.
Группа III содержит смазочные материалы с высокой вязкостью, полученные в результате каталитического гидрокрекинга.
Базовые компоненты IV группы — полиальфаолефины.
Группа V включает все моторные масла, не входящие ни в одну из вышеперечисленных категорий. В их состав входят сложные эфиры, гликоли и другие вещества. Современные статьи имеют тенденцию.
Содержать блоки из нескольких основных групп.

Совет AutoDoc: синтетические масла противопоказаны для старых моделей приводов с большим пробегом, особенно если вы ранее использовали минеральные масла для смазки. Самое главное, присадки в этих маслах могут разрушить старую сажу, которая уже отложилась, и не мешают работе двигателя; Это приводит к дополнительной нагрузке на привод, что приводит к его износу.

Во-вторых, синтетические изделия имеют низкий индекс вязкости, поэтому они могут протекать или даже разрушать уплотнительные элементы. Минеральное масло не подходит для спортивных автомобилей и высокопроизводительных автомобилей, узлы и детали которых подвергаются экстремальным нагрузкам, так как сильное термическое воздействие может его разрушить.

Что означает этикетка SAE?
Вязкость — одна из самых важных характеристик при выборе моторного масла, чтобы выяснить, можно ли использовать тот или иной продукт в определенное время года.

По данным Общества автомобильных инженеров (SAE), любое моторное масло можно разделить на одну из следующих категорий:

Зима обозначается буквой W для зимы и предназначена только для холодного времени года. Число перед буквой W всегда делится на число пять, и оно используется для обозначения минимальной температуры, при которой масло может защитить привод во время холодного пуска. Начальная точка -35 ° С, то есть 0 ° C. Каждый из следующих классов начинается с 5 ° С: продукт с мощностью 5 Вт сохраняет свои характеристики при -30 ° С, 10 Вт при -25 ° С и т. Д.

Лето. Это моторное масло обеспечивает своевременную смазку и защиту деталей автомобиля в теплое время года, но малоэффективно в холодную погоду. На их этикетках также есть номера: 20, 30, 40, 50 и 60. Вопреки распространенному мнению, эти числа представляют собой кинематическую вязкость масла при 100 ° С, а не максимально допустимую температуру окружающей среды.

В разные времена года . Они рекламируются как подходящие для зимы, которая поддерживает как минимальную температуру, так и уровень вязкости при максимальной теплой температуре: 5W-30, 10W-60 и т. Д. В настоящее время наиболее часто используются межсезонные моторные масла.

Совет AutoDoc : использование синтетических масел в течение всего сезона помогает сэкономить деньги, поскольку вам не нужно менять их дважды в год. Если вы часто ездите по городу с частыми остановками, если вы часто оставляете машину в неотапливаемых местах, и особенно если вы живете в районе с суровыми зимами, вам следует искать моторные масла с маркировкой 0W или 5W. Однако для автомобиля с изношенным приводом и с большим зазором между парами трения вам потребуется продукт с более высокой вязкостью.

Пункт классификации API

Американский институт нефти определяет свои собственные классификации для классификации моторных масел на основе формулы и рабочих характеристик. Это также позволяет косвенно оценивать качество смазочных материалов: в последнее время стандарты в отрасли стали намного строже по сравнению с предыдущими годами.

Согласно API все моторные масла делятся на две категории, каждая из которых содержит несколько классов:

S. Для бензиновых приводов. В большинстве стран в настоящее время существует четыре класса:

SJ. Рекомендуется для использования в двигателях, выпущенных до 2001 года.
SL. Подходит для двигателей, произведенных до 2004 года. Многие производители автомобилей приняли SL в качестве минимального стандарта для обслуживания автомобилей.
SM. Для приводов 2010 года выпуска и ранее. Масла SM очень эффективны при низких температурах, устойчивы к окислению и образованию отложений. Они сохраняют свои первоклассные характеристики на протяжении всего срока службы.
SN. Представлен в 2010 году. На данный момент это масла, способные обеспечить высокую защиту двигателя и высокий КПД. Масла SN помогают экономить топливо. Вы избегаете преждевременного износа турбокомпрессора без какого-либо агрессивного воздействия на уплотнения и уплотнения.
C. Это название моторного масла для дизельных автомобилей. В настоящее время для автомобилей разных лет постройки используются классы CH, CI, CJ и CK. Цифра 4 после обозначения класса обозначает 4-х тактные автомобили. Рассмотрим подробнее масла класса С:

СН-4. Представлен в 1998 году. Подходит для приводов, работающих на качественном топливе с содержанием серы до 0,5% веса.
CI-4. Представлено в 2002 году. Этот вид моторного масла обеспечивает надежную защиту привода и выхлопной системы от отложений сажи и предотвращает преждевременный износ элементов. Некоторые смазочные материалы этого класса относятся к категории CI-4 PLUS.
CJ-4. Они обладают более высокой температурной стабильностью, стойкостью к окислению и более длительным сроком службы.
СК. Предназначен для защиты приводов 2017 года выпуска. Однако эти моторные масла можно использовать и в более ранних моделях приводов.
Существуют универсальные смазочные материалы, которые хорошо подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. У них есть повторяющиеся имена, например Б. CН-4 / SJ.

Совет AutoDoc: многие производители советуют использовать новейшее масло для смазки двигателя. И в большинстве случаев эта рекомендация верна: чем моложе формула, тем она безопаснее, но при этом экономичнее и экологичнее. Однако эта рекомендация не имеет смысла для старых автомобилей, поскольку их приводы разработаны по-разному и не позволяют получить максимум всех преимуществ высококачественного масла. Вы можете найти более подробную информацию о том, какие смазочные материалы следует использовать в вашем автомобиле, в своей сервисной книжке.

Оценка эффективности ACEA
Снижение токсичности выбросов и снижение расхода топлива — одно из важнейших условий для современных смазочных материалов. Поэтому многие масла заявляют, что они соответствуют последним экологическим стандартам в упаковке.

Согласно ассоциации Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), все моторные масла, подходящие для покупки и использования, можно разделить на следующие категории:

А. Для бензиновых двигателей В эту категорию входят 3 класса: А1, А3 и А5. Буква стоит перед числом, которое при определенных условиях указывает на защиту окружающей среды и вязкость. Цифры 1 и 5 указывают на расход топлива, но в остальном они похожи на API: чем больше число, тем лучше продукт.
В. В эту категорию входят смазочные материалы для легковых и малых транспортных средств, работающих на дизельном топливе. Они также делятся на классы: B1 и B5 представляют собой расход топлива, а B3 и B4 — обычные продукты.
Е. Масла, обозначенные этой буквой, предназначены для дизельных двигателей большегрузных автомобилей и специальных транспортных средств. E1 обозначает расход топлива; Остальное стандартно.
Расход топлива был параметром, который специалисты API включили, чтобы ввести новое название — EC (Energy Conserving).

Эти масла характеризуются более низкой вязкостью при очень резком повышении температуры, обеспечивают плавное и равномерное движение движущихся частей и снижают расход топлива. Однако это также означает, что более тонкая пленка смазки, что очень опасно для старых приводов с длинным пробегом, — этим приводам нужна дополнительная защита.

Действительно ли требуется одобрение производителя?
Элемент может хорошо работать с одними дисками, но представляет опасность для других. Это вынуждает автопроизводителей тестировать смазочные материалы в своих собственных системах. Если продукт успешно проходит испытание , он маркируется соответствующим образом, например BMW Longlife-98. Это означает, что масло можно использовать в автомобилях этой марки с более длительными межсервисными интервалами, произведенных в 1998 году и позже.

Совет AutoDoc: всегда старайтесь использовать масло, рекомендованное производителем автомобиля, и не экспериментируйте с уровнями вязкости. Риски заключаются в том, что в некоторых приводах толщина масляных канавок бывает достаточной только для высоковязких масел. Если этим пренебречь, неизбежно произойдет преждевременный износ. В то же время некоторые производители автомобилей, такие как BMW Group и Daimler AG, настоятельно рекомендуют не использовать маловязкие смазочные материалы в своих автомобилях из-за конструкции их приводов.

Что общего у моторных масел разных классификаций?
Несмотря на разные принципы, все классификации тесно связаны. Например, если смазочный материал имеет маркировку API как SH, он не может быть A1 или A5 в соответствии с ACEA, поскольку эти требования не были опубликованы до тех пор, пока не появился класс SJ. Если на этикетке стоит А5, это означает, что товар не менее одного SL по API, т.е. имеет более длительные интервалы смены.

Топливные изделия с обозначением А1, А5, В1 или В5 имеют тенденцию к температурной вязкости 30 и менее. Масла с вязкостью 40 относятся к классам A2, A3, B2, B3 и B4 и не расходуют топливо.

Научитесь читать этикетки
API SL / CF . Это универсальное масло, которое подходит как для многоступенчатых бензиновых двигателей с турбонаддувом, так и для дизельных двигателей различной конструкции. Изделие обеспечивает лучшую защиту приводов, работающих на обедненной топливно-воздушной смеси, и предотвращает образование нагара при использовании топлива с зольностью более 0,5%.

ACEA A3-04 / B4-04. Это означает, что смазка подходит для использования при больших нагрузках, должна снижать расход топлива и ее следует менять реже. Может использоваться в высокопроизводительных бензиновых и дизельных приводах.

10W-40. Масло подходит как для зимы, так и для лета, сохраняет вязкость при -25 ° С и остается очень вязкой при нагревании, то есть может использоваться на автомобилях с большим пробегом.

MoS2. Дисульфид молибдена в формуле этого масла предотвращает истирание, снижает трение и износ компонентов и обеспечивает тихую работу двигателя.

Полусинтетическое моторное масло с низким коэффициентом трения. Это означает, что масло полусинтетическое.

Продолжая , при выборе моторных масел следует руководствоваться советами автопроизводителя, а не стоимостью или известностью бренда определенных марок масла. Убедитесь, что необходимо учитывать дорожные условия, собственный стиль вождения и другие индивидуальные факторы. Это единственный верный способ выбрать подходящую смазку. Избегайте подделок, следуя нашим советам и покупая в AutoDoc!